お散歩日記。まぁ気楽に…。画像サイズは、WUXGA（1600*1200）を満たす場合、フル画面表示でもほぼ全体が見渡せる高さ1080を基準としていく予定です
だからほぼ定点での撮影にこだわってみる。
まいいんだけどｗ
それとなんとなく気になったら
デジタルなんだから撮っちゃえ精神を炸裂させてます。
DA0とAPSサイズ軽量ボディというのは
極めて相性がいいと思います。
フルサイズもカバーできるサークルサイズなのに
APS-C用として出してるんだから
画質はいいわけですよねf^^;
本日からはしばらくDA40をお供に連れ歩こうと思ってます。
何より軽い割の写り味はいいんです。
文句はほぼなし。
ケラレやボケ味の悪さ、球面収差の補正の過度の不足および過度の補正も感じられない
極めて使いやすいパンケーキって
実はあんまり無いことを、CANONやらNIKONやらのレンズを見て実感。
あ゛。NIKONはありますねf^^;
ま、キヤノンは古木は切り捨てるメーカーなので、正直好きではありませんが
EFマウントにかなりの幅のレンズが付けられるのがいいですねf^^;
PENTAX K200D + SMC-PENTAX DA40mmLtd F2.8
いや～
すごい大雨でした。
電車が走っていくだけで水煙が立ち上る
帰社してその帰りに白煙を上げる軽自動車は見ましたが。
閑話休題。
流し撮りにチャレンジ。
構図が駄目駄目_|￣|○
真横から引っ張れる場所なのに、もっと真ん中で撮らないと駄目なのに（ﾉД`）
DATA
Tv=3.5 Sv=1/100sec ISO=100 DATE=2009/08/24
○一枚目
車内からの富士山。
ジョイフルとレインならではの大きな車窓には富士山が。
いい絵ではあるんですが、窓の汚れがｗ
○二枚目
富士吉田駅構内に鎮座しているクモハ169-27の廃車体。
部品取り用。
乗っている車両の保守部品をこっから引っこ抜く模様(笑
写真でもほとんど見たことのない塗装なんですが…
もうぼろぼろですねf＾＾；
○三枚目
車内に設置されてるディスプレイ
ニュートラル時はほとんど磁場の影響を受けませんが…
○四枚目
力行するとノッチの段階か力行の段階により影響をｗ
○五枚目
発電ブレーキでも影響がｗ
初めて乗ったときは故障だと思いましたよっ(汗
本日は雨天なり(つд`)
で
DA40とK10Dをつれて野音へ…
昨年道中の撮影をコンデジでやったら納得できなかったのが要因ですが（爆
まぁ
いいんだけどさぁっ
なんか
露出の拾い方がひどく明るい…
ちょっと前までは一段以上暗めに拾っていたカメラと同じAEとは思えない（;´Д｀）
この間の衝撃が原因かなぁ…
ペンタプリズムでも割れていれば、またはプリズムからセンサーがずれれば変わるんだろうけど…
ん～（悩
写真はすべてK10D+DA40Ltdです。
露出モードはすべてマニュアル。
自動露出ではどうしてもオーバーにしかならなかったためf＾＾；
それでもまぁ。写りとしては僕は好きです。
一部の人たちから面白くない
と非難を浴びそうですが(笑
○一枚目
富士急1000系。
なんか伊豆急行の100系の塗装を連想するのは僕だけか？ｗ
○二枚目
富士急…
何系と呼ばれてるんだ？(爆
昔のJRのジョイフルとレイン。ベースは169系だったはず。
○三枚目
その証拠(爆
○四枚目
途中駅、東桂辺りから張り付いた虫
富士吉田付近までずーっと張り付いてました(汗
虫の周りの液体みたいに見えるのはこの虫の唾液。
この虫なんなんだろう…
模様は鉢だけど、鉢とは違う気がするんですが。
詳細を確認しました
165系が正解。
169系は横軽対策車両でしたねf＾＾；
で
ジョイフルトレインであったのも間違いなく
Wikiに詳細がありました。
要は名鉄パノラマカーや小田急ロマンスカーに影響を受けたジョイフルトレインですねｗ
おまけ。
今現在、定期運用のある前面展望車があるのは小田急だけとなりました…
DSがおかしくなる直前の写真を見てみる。
前日の夕刻の写真と
本当の最後のカットは露出オーバーと
なんかぱっとしませんがf^^；
テクニカルデータについてはあえて表記しないでもいいかな～
レンズと絞りだけわかれば後の情報は拾い出せるしf^^；
これは今後の方針としたいと思います。
ま。気まぐれで容易に変わりますがｗ
○一枚目
夕刻の花。
道端の花。
現像時の露出補正を行い、PSPで毎度の補正を行う。
DA40を使用していてもピントがつらいf^^；
しかし、補正の色が濃すぎる
やりすぎたか（;´Д｀）
○二枚目
今現在最後の画像。
手元にきてから1020回目のシャッターを最後に記録できなくなりましたf^^；
完全な露出オーバーで再チャレンジしたかったんですが…
これ以降はシャッターは切れるけど保存できない状態に。
