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本日の夕暮れ

横浜線の中から。

もう日付が変わる…
寝ないと。

夕暮れ

CHINON multi coted CHINON 28mm F2.8 (5.6)

露出適当
ピント無限遠が問題なく移る場所
構図適当
で思った以上の写真になってくれたのは
このレンズに感謝しないといけないなf^^；

コメント一覧

hassy66 ＵＲＬ （07/29 01:00） 編集・削除

暑くて寝れないので私は今から現像します（笑）

めーふぁ＠気楽亭 （07/29 20:49） 編集・削除

今宵は涼しいようですが
湿度は異常に高いですね（;´Д｀）

列車の車窓から

毎度おなじみの車窓編。
今回は画像直接リンクではなく、ページへのリンクにしました。
その処理の手間をかけるよりコメントに時間を割きたい気分だったのでf^^；

CHINON multi coted CHINON 28mm F2.8

すっかりお気に入りで面白みがなくなってきてますね(。_・☆＼ ベキバキ


中央本線猿橋付近。
本線名義を辞めたはずなのですが、
中央線では通勤電車の境界となる高尾より先は中央本線と呼び習わし、路線識別カラーまで異なります…
確かに別の線路の属性もってますが。

この日乗った車両はE233系。
通勤電車じゃんっ（;´Д｀）

それでも車窓に変化は無く、またE233系のドアボタンが稼動してる様子を眺めながらのんびり行程。
猿橋の橋梁は高い場所を通っており眺めは最高にいい。
中央本線

ここからは富士急線内に。
毎度おなじみの奇天烈特急(失礼)に乗って。
線路沿線は町並みが途切れることは無く。
富士急線にて。

やがてリニア新幹線テスト線が見えてくる。
富士急線にて　そのに２

ところどころで見える川は清らかな流れ。
富士急線にて　その参

途中で併走する中央自動車道富士吉田線。
車にあっさり抜き去られる特急…
ちと寂しい(汗

でも何故か乗車率は良い。
富士急線にて　その四

山岳路線で、相当標高を稼ぐのだが
そんな印象が残らないのはこの世代の列車で性能は十分だったということか。
富士急線　そのV

空からの贈り物

今回の初めて

空から落ちてくる雨粒が写りこみました…
え゛っ？！

雲の隙間から

ゴミのように見えるのが雨粒です（;´Д｀）

下から見るとまん丸で落ちてきてますね…

今回は鉄分補充でｗ

ALPA CHINONでそこそこに仕上がりました(*'-')

そこそこって（;´Д｀）
まだ腕が足らんな(｡＿)｡

富士山特急として使われている2000系(旧165系)。
ちゃんと国鉄型だった車両ですよ？！ｗ
0_IGP0646

こちらは中間車両だった車両
改造はごくわずかでほぼオリジナルのまま。
フロントビュー

サイドビューは…
まぁジョイフルトレインなのでｗ
富士山特急サイドビュー


部品取り用。
かなり痛んでます(汗
外観上はライトボックスが一式使われてます…
165系　クハ一両

奇怪とも言われそうな車両が165系である証は
思わぬところに。
運転席の後ろ、車両併結時の読み替え装置に明確に。
165系の証がこんなところに(汗

運転席は国鉄当時のまま。
2000系電車運転席


こちらは元京王車両の1000系。
普通列車として活躍中。
富士急行1000系

この塗装は個人的に結構好きですｗ
麦酒列車。
富士山麦酒列車


ここからはおまけ♪

富士急線にはJR車両がごくごく日常的に乗り入れています。
E233系は毎日数往復、183系や189系が休日快速として。

189系の稼動車両の電源の入っている車両下部を間近で見られるのはこの役だけだと思われます…

空気圧縮機…

こちらは機械箱。
プロしか触れない箇所なのに注意啓蒙ラベルがあるのが情けない…
と思うのは僕だけだろうか？
東芝

稼動台車が触れるほど近くで見られる…
電源は行ってるから触っちゃ駄目よ(笑

快速ファーウエイ
快速ファーウエイ posted by (C)めぃふぁ


さらにおまけ。
モハ1
モハ1

モハ１の運転台はシンプル。
今の電車と比べると運転士の技量に頼っていたのが良くわかるf^^；
モハ１運転台

さらにおまけ。
富士急のボンネットバス。
たぶんエンジンは後方(笑
富士急のボンネットバス

夜の駅

八王子駅

哀愁を感じる…
手持ちにて。

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